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: 一年涌入10家新造车“卷起来”（3）

如果说特斯拉、“蔚小理”为汽车行业电动化转型带来了新玩法，传统车企新品牌的加入，则继续做大了汽车“新四化”蛋糕。为比拼产品实力，新品牌均将智…

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: 一年涌入10家新造车“卷起来”（2）

新品牌集中入局的同时，去年的“新玩家”也进入产品交付期。今年，东风岚图首款车型FREE正式上市，售价31.36万元起。随后，东风岚图在今年广…

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: 一年涌入10家新造车“卷起来”（1）

多年来“汽车行业还需不需要新品牌”的争论，对于“新造车”并不适用。去年入局的东风岚图、北汽极狐等只是“前菜”，今年阿维塔科技、飞凡汽车、沙龙…

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: 新能源车闹电池荒，中国企业“疯抢”全球锂矿（6）

对于更多家里没矿的电池企业来说，进军上游资源，才能挺起腰杆。电池企业身处夹板中，被倒逼着去买矿，已经成为趋势。今年8月，赣锋锂业拟以自有资金…

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: 新能源车闹电池荒，中国企业“疯抢”全球锂矿（5）

锂价一路狂飙突进，电池企业也在满负荷生产，但是和电池装机量增幅不相匹配的是，电池企业并没有产生相应的盈利增长。亿纬锂能、国轩高科、欣旺达和鹏…

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: 新能源车闹电池荒，中国企业“疯抢”全球锂矿（4）

锂价一路狂飙突进，电池企业也在满负荷生产，但是和电池装机量增幅不相匹配的是，电池企业并没有产生相应的盈利增长。亿纬锂能、国轩高科、欣旺达和鹏…

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