政府出手

“芯片短缺是一个结构性问题，将持续至2022年，”雷诺CEO Luca de Meo7月初曾表示，“即使产量正在提升，供应系统同样会出现紧张。我们顺利度过了上半年，但是我们的确也损失了产量。令整个行业感到沮丧的是，供应方面的能见度每周都在变化。”

被迫关厂减产是第一步，已经有数据证明了持续的芯片短缺 为汽车厂商带来的冲击。以福特为例，今年早些时候，福特曾表示，由于缺芯问题，预计二季度汽车产量将减少约50%，预计今年因这一问题将亏损25亿美元以及约110万辆的产量。

福特之外，其他车企也发出了预警。捷豹路虎表示，其二季度交付量将比最初的预期少50%。宝马早些时候曾表示，芯片短缺已经影响了约30000辆汽车的生产，而在今年剩下的时间里，该公司可能将面临进一步减产。戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰则在前一天表示，二季度的交货量“明显”减少。

在半导体零部件短缺的大背景下，咨询机构AlixPartners预计，汽车行业的销售额可能会大幅降低1100亿美元。

美国政府也看不下去了。就在前一天，彭博社21日以多名高级官员为消息源报道称，美国商务部长吉娜·雷蒙多主导联邦政府应对芯片短缺事务，已作为中间人安排芯片制造商、原材料供应商以及包括汽车制造商在内的芯片客户多次会面。

根据雷蒙多的说法，会面成果包括芯片产量、出货量变得更加透明，对车企的芯片供应量逐渐增加，“大家开始看到一些改善”。另外，雷蒙多还表示，福特CEO吉姆·法利和通用汽车CEO玛丽·博拉告诉她，芯片供应状况“稍微好转”。21日当天，福特汽车股价盘中一度大涨4%，通用汽车股价最高涨幅达3.6%。

不止如此，彭博社援引美国高级官员的话称，美国政府最近还向马来西亚和越南政府施压，要求确保半导体工厂被视为“关键”业务，并在疫情暴发后维持部分生产。

文章来源:北京商报记者 汤艺甜,由富事达编辑。