在国内车市从增量市场转向存量市场的大背景下，出海成为车企寻求业务增长的选择。第一批享受了出海红利的车企，正在加快全球化工厂的建设速度。

        2019年9月28日，原定今年年底投产的上汽集团乘用车宁德基地正式竣工投产。这是上汽乘用车集团第四大工厂，也是行业第一个真正内涵的智能工厂，是上汽乘用车的重要出口基地。该生产基地是上汽乘用车第四大生产基地，也是行业第一个真正内涵的智能工厂，历时17个月即竣工投产。在国内车市从增量市场转向存量市场的大背景下，出海成为车企寻求业务增长的选择。第一批享受了出海红利的车企，正在加快全球化工厂的建设速度。

       上汽宁德基地总用地6879亩，一期总投资约50亿元人民币。去年4月，该项目在宁德三屿园区正式奠基，耗时17个月竣工投产。上汽宁德基地拥有新能源汽车与传统燃油车的混线生产能力，目前以新能源车型生产为主，规划年产能24万辆，首款下线车型为插电混动名爵eHS。

        据悉，上汽宁德生产基地满足REACH、E-MARK等欧洲最严苛标准，并得力于与“新能源动力电池巨头”宁德时代超近距离的高效供应体系，使得名爵eHS具备了极强的竞争力，有望成为细分的标杆级产品。而随着名爵eHS的下线，也进一步完善了名爵的新能源产品体系。未来，名爵eHS不仅将在国内上市，还将登陆英国等欧洲市场，加速名爵的全球发展进程。

       新能源和出海业务是上汽集团上半年逆势上涨的两大业务板块。财报显示，上汽集团上半年新能源汽车销售8.2万辆，同比增长42%；出口业务同比增长11.5%。

       按照规划，2019年海外销量目标为35万辆，较上年的目标增长率约为26%。上汽在宁德时代总部宁德建立整车工厂一方面可以减少电池运输的不安全因素；另一方面，可以借助宁德时代东南沿海的区位优势，通过海陆运输出口英国和东南亚等地。但目前来看，新能源汽车销量仍处于起步阶段，市场占有率较低。中汽协数据显示，截止到8月底，新能源汽车销量仅有79.3万辆，在乘用车总销量中占比不到6%，其中A级车及以下车型占比达87%。

       此外，尚不具备规模效应的新能源汽车还面临政策的不确定性，国家对新能源车的补贴退坡对行业冲击颇大。这对布局新能源汽车的车企来说，也意味着一定的成本压力。

      苏州富事达塑业，一汽宁德项目周转箱供应商，拥有几十年包装容器开发经验，为多家知名企业定向开发有特殊需求的物流箱，提供视频、医药、图书、烟草、汽车零部件等各个领域使用的产品配送的包装物流器具，为企业规范物流管理，节约物流成本。

摘自网络，由富事达编辑