拜访一汽再现谜团
　　“相比传闻收购北汽新能源工厂，小米接手宝沃密云工是一个可行性更高的方案。”有分析人士对记者表示，收购北汽新能源工厂除涉及国有资产估价等问题外，小米汽车并未解决生产资质问题；如果仅是代工，又不符合雷军的风格。“从目前宝沃汽车正在遣散员工的动作看，不排除是有关方面打算为小米留下一个‘干净的壳’。当然，小米在通过收购宝沃汽车获得资质后，在武汉自建工厂，也是选项之一。”

“与此同时，宝沃欠款福田的问题一直悬而未决。小米汽车总部落户北京后，相关方面也希望就此解决宝沃的遗留问题。”上述行业人士进一步分析认为。
　　对此，福田汽车相关人士表示“并不知情”。
　　9月2日，国家企业信用信息公示系统显示，小米汽车登记住所为北京市北京经济技术开发区科创十街15号院，即小米集团北京亦庄产业园区范围内。这意味着小米汽车总部已正式落户北京亦庄。
　　随后有媒体猜测，小米或将收购北汽新能源亦庄工厂。2020年4月，北汽蓝谷(600733,股吧)曾发布公告，子公司北汽新能源将在北京亦庄正式投入建设新能源汽车高端智能生态工厂。项目一期总投资额27.2亿元，计划 2022 年3月竣工投产。但北汽蓝谷在2020年财报中提到，项目目前处于暂缓状态。对于这一传闻，北汽新能源相关负责人并未作出回应。
　　尽管小米汽车工厂的选址已经逐渐水落石出，但雷军仍在为造车四处奔走。据吉林省政府官网9月11日发布的消息，吉林省主要领导近日在长春会见雷军一行。在吉林期间，雷军一行还到中国一汽就合作事宜进行深度对接洽谈。而小米与一汽早有合作。2018年，一汽奔腾与小米MIUI达成战略合作，宣布共同打造为用户创造价值的互联网生态运营体系。一汽奔腾也由此成为首次尝试小米“快应用”的汽车厂商。
　　事实上，在小米宣布造车的几个月的时间内，雷军曾频繁走访多家整车厂，其中便包括东风集团。尽管在8月16日回复投资者提问时，东风汽车(600006,股吧)表示“公司未与小米公司开展业务合作”，但业内普遍为，东风旗下旗下闲置的合资公司产能和包括东风裕隆、东风雷诺等具备的生产资质，都能为小米汽车提供一定的生产、准入条件。
　　显然，小米正在千方百计搞定造车资质，并未放弃任何收购或代工的机会，以以最高的“性价比”进入造车领域。

文章来源：财联社，由富事达编辑。