华为在2019年正式进军汽车业，希望借此向电动化和智能化转型，提供智能驾驶、智能座舱和智能车云等软硬件解决方案。
半导体研究机构芯谋研究首席分析师顾文军接受本报访问时指出，虽然此次获批的并不是核心芯片，但对于正大张旗鼓发展智能汽车业务的华为来说，仍是重要利好消息。
顾文军分析，生产一辆汽车要用到的芯片多达几十种，其中中国国产芯片的应用占比仍然很低，“车规级”芯片主要依赖从国外进口。华为刚进入汽车行业不久，能获得以汽车芯片见长的欧洲厂商供货，品质更有保障。
“对华为而言，现在最重要的就是活下来。庞大的汽车市场会为集团提供更多机遇，成为未来转型的主要方向之一。”
美国政府向供应商颁发的许可证通常有效期为四年。路透社引述消息人士称，一家供应商获得向华为出售数千万美元芯片的许可后，华为已要求他们再次申请许可，并希望将价值提高到10亿至20亿美元，凸显出集团在汽车领域的雄心壮志。
顾文军预计华为短期内仍将面对手机芯片荒。不过，不少美国以外的国际公司为向这家通讯业巨头供货，正尝试将美国技术在芯片中占比降到10％以下，以达到豁免申请许可门槛。“如果这一天早日到来，美国的断供就不再具有实质意义，届时美国政府可能会放宽对华为的制裁。”
文章来源：联合早报 陈婧，由富事达编辑。
