技术方面，王川也在接触行业项目，接近小米高层的资本人士告诉36氪，小米希望通过投资对汽车产业链进行了解，投资动作很可能先于造车项目浮出水面。目前，小米重点关注的是智能驾驶相关的硬件技术，包括芯片和激光雷达等。

而在工厂制造方面，小米也有多处行动。消息人士对36氪透露，小米与宝沃汽车和定位于城配物流的开云汽车等都有接触，但是与宝沃汽车的洽谈已经停止。“小米也想过找比亚迪等车企代工，但比较担心后者的资源投入度和可控性。”消息人士告诉36氪，“因此倾向于寻找有生产资源，便于通过重组进行控制的合作方。”

36氪就上述造车事宜求证小米官方，小米回复称：本集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。

从业务逻辑来看，手机公司跨界造车不算新鲜。今年初，苹果公司 造车传闻就开始蔓延，先后传出与现代汽车、戴姆勒集团等洽谈造车合作的消息。

国内的手机巨头华为虽然没有造车，但也通过推出全栈方案与车企合作，车身将贴上华为汽车方案的品牌标志。去年11月，任正非签署内部决议，声明华为三年不造车，三年过后，华为一旦启动造车计划，此前与车企的合作就会成为丰厚积累。而小米是否应该造车，似乎已无悬念。

文章来源：微博@36氪，由富事达编辑。