电动车市场“电池荒”来袭

本报记者/尹丽梅/童海华/北京报道

“缺芯”危机尚未渡过去，电动汽车产业又迎来“电池荒”“劫数”。据媒体报道，“电池荒”出现后，小鹏汽车（XPEV）CEO何小鹏为了从宁德时代顺利“拿货”，不得不赴宁德时代驻守一周“蹲点”。

针对上述情况，《中国经营报》记者近期采访了多位行业专家、企业相关负责人、上下游产业链从业者。多位受访者表示，当前，动力电池短期已成为制约电动汽车发展的新难题。“眼下，新能源汽车的核心部件——动力电池已成为汽车供应链上的‘紧俏商品’，动力电池处于供应紧张状态。未来一段时期内，整车企业或都将面临动力电池供应瓶颈，电动汽车生产将受到制约。”一位传统车企市场部门的人士对记者表示。

“电池荒”并非近日才出现。一位造车新势力电池产线负责人告诉记者，早在今年年初，全球范围内就已出现动力电池供应短缺现象，而且短缺现象已较为普遍。

记者注意到，今年3月初，蔚来汽车（NIO）董事长李斌曾表示，相对于汽车芯片的供给不足，“二季度电池供应会是最大的瓶颈，特别是100度电池的供应比希望得到的要少。”“‘电池荒’现象的出现是由多方面因素造成的。”宁德时代一位高层人士告诉记者。据了解，诱发“电池荒”现象出现的主要因素是动力电池下游新能源汽车需求扩大。此外，新一轮造车热潮出现、高端电芯产能不足，以及“动力电池产业优质产能不足，而低端产能过剩”等都是导致“电池荒”现象出现的原因所在。

文章来源：《中国经营报》，由富事达编辑。