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汽车芯片荒下半年有望缓解 概念股大幅跑赢市场(3)

作者: 编辑: 浏览次数: 1 来源: 发布日期: 2021.07.28
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 “其实从供应链来看,芯片短缺的问题确实是有开始缓解的趋势,因为囤货因素开始释放,产品投向市场”,创道投资咨询合伙人步日欣表示,现在大部分芯…

年底改善?

“其实从供应链来看,芯片短缺的问题确实是有开始缓解的趋势,因为囤货因素开始释放,产品投向市场”,创道投资咨询合伙人步日欣表示,现在大部分芯片不存在缺货的因素,预计很快就能恢复,比如手机芯片,28nm以内、12英寸的产线。

不过,步日欣也指出,不排除一些特殊品类,比如汽车芯片,可能恢复还要一段时间。因为汽车芯片的产能在转移后,要恢复到原有产线,需要比较长的周期。

在步日欣看来,如果刨除掉一些供应链和囤货的因素,应该到今年年底,车用芯片短缺的问题也会缓解了。事实上,像台积电等企业已经表态,要干预市场,因为短缺也给芯片制造商造成了一些影响。

眼下,不只是美国政府在“威逼利诱”,全球各国都对“芯事”格外上心。就在7月19日,欧盟委员会启动了两个新的行业联盟——处理器和半导体技术联盟,以及欧洲工业云/边缘计算联盟。

欧盟的目标是,到2030年将其全球芯片市场份额翻一番。根据市场调研机构IC Insights的统计数据,2020年全球半导体市场份额在IDM、无晶圆和IC总销售额的区域市场占有率上,来自美国的公司占据了全球市场总量的55%,排名第一,而欧洲仅占6%。

除了政府在加大投入,芯片厂商们也开足了马力,接二连三扩充产能。以三星为例,最新消息显示,根据三星电子提交给美国得克萨斯州官员的文件显示,该公司已经申请了该州税收减免,可能是其计划中的170亿美元美国芯片工厂。

而根据台积电的规划,该公司预计在接下来三年投入1000亿美元增加产能。去年,台积电宣布,计划斥资120亿美元在美国亚利桑那州建造一座5纳米芯片工厂,目前该厂动工,预计设备将在2022年下半年进厂。

作为晶圆代工巨头,格芯日前在否认与英特尔“联姻”的消息后,同时宣布了在美国进行大规模扩产的计划,将斥资10亿美元于纽约州马尔他镇(Malta)总部附近建第二座晶圆厂,预估马尔他每年晶片产能扩充15万片,比之前提高一倍。

对于当下半导体芯片厂商热火朝天的扩产计划,步日欣也提到了一点,如果扩产,可能未来会有一些压力,比如会面临库存过剩等情况,其实现在已经有一些晶圆厂在反思,下游需求到底有没有实际上的大幅增长?

文章来源:北京商报记者 汤艺甜,由富事达编辑。

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2017-10-11

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