重要上游原材料价格居高不下，“电动供应成第二季度最大瓶颈”  

伴随着新能源汽车销量的稳步增长，下游车企的激烈“厮杀”造成产业链上游核心行业的景气度攀升，供需失衡的不止是锂电铜箔，整个动力电池及上游原材料都出现供应紧张问题。  

3月初蔚来汽车董事长李斌公开表示相比于芯片，今年第二季度 电动供应会是最大的瓶颈。在业内看来，造成动力电池短缺主要有两方面的原因，一是新能源汽车需求端销量大幅增长，被称为新能源汽车“心脏”的动力电池的需求也大幅增长；二是上游原材料的供应紧张，除了锂电铜箔之外，矿产资源也出现供应紧张的情况。  

从动力电池的结构来看，主要分为正极材料、负极材料、电解液和隔膜四部分，锂电铜箔、石油焦及针状焦等是动力电池的负极材料，而正极材料由碳酸锂材料和前驱体材料构成，其中目前市场上使用的功率型电池正极主要选用磷酸铁锂和三元两种材料；电解液的主要原材料是六氟磷酸锂。  

目前，碳酸锂材料的价格从去年下半年开始大幅上涨，至今价格涨幅逼近两倍；电解液中的六氟磷酸锂、负极材料上游的石油焦及针状焦等产品价格都大幅上涨，例如六氟磷酸锂半年多的涨幅高达160%。不仅如此，811高镍电池的主要原材料之一的氢氧化锂也出现了价格上涨，生意社大宗榜数据显示氢氧化锂价格在三个月内涨幅约19%。  

除了动力电池需求旺盛之外，全球锂资源供应紧张是主要原因。目前锂矿等贵金属资源多集中在澳大利亚、智利等海外国家，疫情导致其锂矿挖掘及出口速度都出现减缓，且有进一步收紧的趋势，锂资源供应货源无法保障。  

为应对锂资源的价格上涨，动力电池等相关企业在稳定供应价格的同时，一方面在于向材料产业链端布局，赣锋锂业5月收购墨西哥锂黏土项目，全资控股海外锂矿资源；宁德时代在认购海外锂矿企业股权的同时也对磷酸铁锂材料企业增资；另一方面也在拓展新的产品线，5月宁德时代董事长曾毓群在股东大会上宣布，宁德时代将于2021年7月份左右发布钠离子电池，业内认为这背后的原因在于锂资源价格持续上涨且供应紧张。  

张翔认为，缓解原材料供应紧张，一是需要开辟新的货源，二是开发新的锂矿，三是提高价格，高价采购原材料能够尽快保证原材料供应。但他认为原材料供应紧张的缓解需要一定的周期，新能源汽车市场的发展速度超过此前的预期。