在当下中国，汽车行业目前存在三大包装标准体系，分别是以通用、福特、大众、宝马、奔驰等为首的欧美包装体系，大部分民营自主车企业、或者欧美的小众车企都参考此标准制定了自己的企业标准。

         上汽通用以北美通用的包装体系为蓝本，第一次确立了包装标准化体系，定义了标准包装的分类，并划分特殊包装、上线包装、排序包装等。确认了汽车包装的设计原则，检验标准等

         另外，以东风日产为代表（NES包装标准）、2002年日产导入日本本土的包装方式，首开全程折叠包装的先河，小型装载容器与标准仓储笼全部优先采用折叠式，降低运输物流成本，并导入双色嵌套式周转箱以节约回程体积。

        以丰田为代表的1200*800mm的托盘包装体系。也是2002年左右，丰田先是导入了日本丰田的托盘标准，在推进包装TP化的过程中，丰田又在04年启动了中国丰田事业体容器包装欧标化的过程，因为对比未来中国卡车的变革，对包装尺寸链进行了一次大胆的革新，引入了欧洲土耳其丰田的1200*800的包装尺寸链体系，从而取代了刚刚推行不久的，在日本盛行的TP系统。丰田与日产在KD包装方面，因为全球基地比较多，所以基本也是采用了循环包装的模式，基本分为塑制包装与铁制包装、纸质包装三大系统。

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