作为全球汽车产业链中的重要一环，中国汽车市场的复工复产早在2月底就已经开始，目前国内主要汽车生产基地的复工率已经超过99%。中国市场的逐步恢复也正在为全球汽车市场的复苏注入积极的力量。

       长安汽车的生产线，目前的复工率已经达到了95%。为了保证二季度的整车生产，从2月份开始，企业已经开始加大进口汽车零部件的采购量，同时也在追踪海外供应商的最新生产情况。长安汽车常务副总裁 袁明学：我们有208个供应商、2173个零件，目前在海外23个国家和地区。对零部件，特别是核心零部件，今后可能得做两手准备，一方面从海外进口，另一方面扶持国内的重点企业、重点零部件供应商。

       制造一辆整车涉及几百家供应商、上万个零部件。在抗击疫情的关键时期，能让一辆辆车下线，确实不是一件容易的事。

      浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福表示，他们正在积极地带动上下游产业链，协同复工复产，目前终端销售系统已基本复工，销量也逐步回升。

       截至4月23日，我国23家汽车企业集团主要生产基地复工率达到99.5%，员工返岗率88.2%。为减轻疫情对车市的影响，国家同样在行动。3月31日，国务院出台延长新能源汽车购置补贴和免征购置税2年、支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车、降低二手车经销企业销售旧车增值税税率等三项措施；

       4月7日，中国新能源汽车企业“准入”规则宣布“解封”， 降低了新能源汽车的准入“门槛”等一系列政策。4月29日，相关措施进一步落实，国家发改委等11部门联合发文，在3月底中央鼓励汽车消费措施的基础上，五大利好措施再度“力挺”汽车消费市场。

       中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，中国汽车行业复工复产已经取得阶段性的成效，在各项积极的政策鼓励下，市场也有了一定程度的恢复，对全球产业链来说也是一个拉动。

       苏州富事达早在二月复工之初，防控工作就落到了实处，积极开展复工生产，为中国经济的快速复苏贡献自己的应尽之力。

文章来源：新浪财经，由富事达编辑。