编者按：本文来自全国能源信息平台。

冷链物流行业最近很热，也很冷。

近期，广东省卫健委发布通报称，深圳市罗湖区水贝IBC盒马鲜生超市酸奶销售员陈某被确诊为新冠肺炎。随后，盒马在微博发布通知，深圳21家盒马门店暂停营业，进行门店消杀。

新冠肺炎感染事件的持续发酵，牵动着老百姓的神经，在他们担心进口生鲜以及冷冻食品有没有“毒”，还能不能买的同时，也把质疑的目光投向了冷链运输行业。一时间，为生鲜产品保驾护航的冷链物流，成为疫情再度暴发的“背锅侠”。

那么，冷链物流环节到底有没有安全漏洞？冷链运输行业是否就此遇冷？疫情之下，冷链物流如何变革才能补齐短板？未来，它的市场机遇又在哪？这些问题成为业内关注的焦点。

祸起生鲜　冷链背锅

从北京新发地关停牛羊肉和海鲜市场，到大连海关从冷冻南美白虾外包装检测出新冠肺炎病毒，“中毒”风波席卷全国，有关“三文鱼有毒”、“进口生鲜有毒”、“农批市场有毒”、“冷链带毒”等一系列消息充斥在各大新闻版面。

据有关数据统计，7月以来，国内有多地在进口冷冻食品或包装上检测出新冠肺炎病毒。山东烟台自大连口岸进口的3份冷冻海鲜产品外包装样本上检测出新冠肺炎病毒；安徽芜湖一家餐饮店进口的厄瓜多尔冻虾外包装样本检测出新冠肺炎病毒；西安方欣市场从厄瓜多尔进口的冻虾包装检测出新冠肺炎病毒；一批巴西SIF1661厂生产的冷冻鸡翅外包装中检测到新冠肺炎病毒……

从目前种种迹象来看，生鲜食品似乎是病毒滋生的“温床”，而冷链运输也成为了新冠肺炎病毒传播的潜在风险。

为加强新冠肺炎疫情防控下食品冷链物流全流程规范化服务，消除风险隐患，各地方政府纷纷出台相关政策措施，加强食品冷链物流关键环节的规范化操作，推动冷链行业集约化管理变革。

其中，北京市商务局官网于8月25日发布的《关于新冠肺炎常态化防控下加强食品冷链物流管理的通知》（以下简称《通知》）明确指出，加强对冷链物流各环节作业人员健康检测，各环节应尽量实现人员无接触作业；加强冷链食品源头管理，对于进口冷链食品，进口商或货主应配合相关部门对食品及其包装进行采样检测；加强对车辆的卫生管理，重点是车辆厢体部分，应确保厢体内部清洁、无毒、无害；仓库装卸货区宜配备封闭式月台，并配有与冷藏运输车辆对接的密封装置等。

事实上，冷链物流是生鲜产品的生命线，如今却被冠以“带毒”之名，成为被质疑的对象。那么，冷链运输到底会不会传播新冠肺炎病毒？

对此，有多位医学界专家表示，冷冻海鲜产品通常储存在低温的环境中，而大多数病毒耐冷不耐热。虽然在低温环境下，病毒无法复制，但其生物结构并没有被破坏。通过各地对大量样本的检测可以发现，病毒并未在冷冻海鲜食品体内检出，所以通过食物本身传播病毒的几率非常小。

目前，全世界所有国家和国际组织的官方意见也认为，新冠肺炎病毒不太可能通过食物传播。如果消费者做好基本的卫生防护，这个风险是完全可以忽略不计的。

“冷链运输的确有能力把远处的病毒带来，但感染的直接原因，更多还是没有做好防护，造成了‘人传人’。”物流行业人士指出。

中国交通运输协会城市物流分会、中国食品工业协会食品物流专业委员会副会长张签名认为，冷链运输带来的新冠肺炎病毒传染力并不强，关键的传染途径仍是“人传人”，所以主要责任不应全怪到冷链运输头上。

“从一定意义上来说，冷冻海鲜食品以及冷链运输不应成为疫情暴发的‘背锅侠’，但从疫情防控角度来看，还是要加强冷链物流整条“链”上各个环节的安全保障。”北京信息职业技术学院副教授孔震表示，相比普货运输，冷链运输的整个体系更为复杂。从食品的生产、加工，到冷库储存、装运，再到冷链运输，每一个环节都涉及大量从业人员，确实存在潜在风险。

文章来源：soo56，由富事达编辑。