编者按：本文来自全国能源信息平台

　政策赋能，让冷链物流“热起来”

　虽然冷链物流因疫情被推到了风口浪尖，但市场对冷链物流的需求依然呈现爆发式增长。

事实上，由于投入大、成本高、回报周期长等客观原因，冷链产业在2016年以前的表现一直不温不火。但近年来，我国物流行业的发展可谓突飞猛进，尤其是随着新零售模式的出现、生鲜电商行业的快速崛起，带动了冷链产业的飞速发展。

某轻卡企业品牌策略经理陆涛指出，一方面，随着消费者消费理念不断升级，有越来越多的消费者开始尝试在网上购买生鲜食品。另一方面，类似盒马鲜生、超级物种这样的新型生鲜零售商超的增多，进一步拉动了冷链配送市场的用车需求

据相关公开数据统计，2014~2018年期间，我国冷链物流需求总量由9190万吨增长至18870万吨，年均增长率达到19.7%。2019年，我国冷链物流市场规模约3391亿元人民币，同比增长17.5%。冷链用车方面，冷藏车的快速增长已初见端倪。2019年，guo内冷藏车总销量为4.8万辆，同比增长20%。

冷链运输行业的高速发展，吸引了各大物流巨头和资本争相布局。其中，顺丰较早发现冷链物流庞大的市场规模，迅速抢占冷链物流市场。2018年，顺丰又与美美夏晖联合成立新夏晖，拥有了专业、高标准的综合冷链服务能力。另外，京东物流已正式推出京东冷链品牌，阿里巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链，背靠腾讯、阿里巴巴的餐饮配送平台美团、饿了么也开始布局短途冷链运输。除头部玩家动作频频，行业的赛道上也不断涌现出新的冷链物流企业。

在芜湖佳景科技总经理陈刚群看来，冷链物流行业的快速发展离不开良好政策环境的驱动。近年来，我国政府越来越重视冷链物流行业的发展，国家层面密集出台了相关政策文件。总体来看，相关政策主要聚焦在加快冷链物流产业的战略布局、体系建设发展以及落地实施等多个维度。

在接受本报记者采访时，多位物流专家表示，进入2020年，国家政策层面持续赋能，冷链物流市场依旧蕴藏商机。从市场层面来看，受新冠疫情影响，使得人们谈海鲜色变，这势必会给冷链运输市场造成一定打击。但不可忽视的是，疫情期间，随着线上消费习惯被培育，各家生鲜电商平台业务量呈爆发式增长，冷链物流市场也随之逐步复苏。

据满帮集团公开的数据显示，今年上半年冷链货运量同比上涨12%。其中，4月，冷链货运量逐步回弹并超过年前水平，6月也并未因北京疫情影响而遇冷，冷链运输货量保持相对平稳。

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