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无人配送破解物流难题(3)

作者: 编辑: 浏览次数: 1 来源: 发布日期: 2022.05.09
信息摘要:
      在防疫常态化的将来,无人配送行业的发展又会如何?在此次上海疫情的封控中,上海街头陆续出现无人配送车,有效解决了运力不足的痛点。自…

      在防疫常态化的将来,无人配送行业的发展又会如何?在此次上海疫情的封控中,上海街头陆续出现无人配送车,有效解决了运力不足的痛点。自2016年起不温不火的无人配送产业,在近两年疫情的催化下,也让资本和民众看到了其大规模商用的可能性。

    以美团为例,在疫情期间,美团在北京顺义区进行无人配送的试验并成功完成了15000多个订单。截至2021年9月,美团自动配送车在北京公开道路已配送近10万 订单,自动驾驶里程超50万公里,初步具备自动配送规模化运营能力,未来3-5年有望在全国实现城市末端即时配送场景的无人配送服务。

Honeywell数据显示,最后一公里配送的成本占到整个配送环节的53%,存在着巨大的降本空间,反观人力成本则有不断增高之势,长远来看,无人配送是未来物流中的趋势。

尽管如此,无人配送大规模落地仍然有一些问题需要解决。法律方面,目前我国还未能对无人配送车的管理形成统一的法律规范。虽然去年北京发布《无人配送车管理实施细则》试行版,推动了无人配送车合法上路,但其属于地方政策,全国其他地市未有更多细则颁布。

根据辰韬资本调研,无人配送车整车成本会因车型(底盘+上装)、传感器方案、计算平台选择的不同而呈现较大差异,目前部分企业能做到整车成本 20-25 万元左右,也有企业的整车成本在50万元左右。

但也有多位无人配送从业者表示,无人配送车在未来3年内会实现规模化量产和商用,整车成本会逐步降至5-10万元。

末端无人配送将经历商业化探索、快速铺量、形成运力网络三个阶段,目前行业正处于第一阶段。在这一阶段,解决方案商会从简单场景起步,逐渐过渡到相对复杂场景,从试运营到常态化运营。

而作为自动驾驶最快落地的场景,无人 配送在真实场景下的运营数据、经验也将与自动驾驶技术发展形成反哺,更好地推动自动驾驶技术发展。

据雷岩介绍,这次来上海支持抗疫情保供的自动配送车具备高级别自动驾驶能力,能够满足从单点到多点的防疫物资配送需求,车辆配备激光雷达,高清摄像头等26个传感器保障自动驾驶能力安全。在完成前期的车辆调试和路况测试后,车辆能够按照路线指令自主行驶,完成避障、绕行等动作,无接触完成配送任务。

除美团之外,京东、达达等也在“无人配送”上为上海提供帮助。目前,我国城市的众多商超、快递站、校园、社区等生活场景也已经引入了无人配送,在 控之下,无人驾驶配送车已成为有力的帮手。

文章来源:21世纪经济报道,由富事达编辑,侵删。

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2017-10-11

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