财联社(北京，记者 徐昊)讯，从3月30日宣布首期投入100亿元人民币、未来十年投资100亿美元进入智能电动车领域，到9月2日总部落户北京亦庄区、并完成百亿元注册，小米的造车进程始终受到行业的巨大关注。而关于工厂选址问题，虽然外界传闻甚多，但小米却始终三缄其口。

“北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃汽车获得生产资质，并且应该很快就会有结果。”财联社记者近日从多位消息人士处了解到，小米汽车或将采用“双工厂”模式，即，在通过收购方式以获得产能和生产资质，以便迅速投产；同时另选址自建厂，保证接下来稳定的产能需求。
　　或接手宝沃获生产资质
　　小米汽车总部落户北京之前，小米即将接手宝沃北京工厂的消息便已甚嚣尘上。
　　“北京市有关方面正会同行业主管部门推进此事(指收购宝沃)，将宝沃18万辆产能转入小米汽车项目。”有知情人士向记者表示，如无意外，这一方案或在9月内落地。
　　9月10日，财联社记者前往宝沃汽车工厂进行了实地探访。宝沃汽车工厂位于北京市密云区的中关村(000931,股吧)密云园，是京郊工业和高新技术产业聚集区，周边汇聚了福田、万都等相关工厂。
　　相比周边的车来车往，宝沃汽车厂区内一片寂静。厂区外，两位来自某劳务公司的工作人员正在宝沃汽车门前分发招聘广告。“这个工厂已经停产一年多了，最近这几天在遣散工人，我们过来看看有没有机会招到被辞退的工人。”其中一位劳务公司的工作人员告诉记者。
　　据了解，目前宝沃汽车给员工三个 选向，“一个是去(福田)怀柔工厂、一个是(福田)昌平工厂，要不就是拿遣散费走人。”但对于接下来工厂的安排，部分被遣散的工作人员表示并不知情，“应该只是暂时停工，接下来工厂怎么处置，现在公司还没有说法。”一位宝沃员工告诉记者。
　　从小米汽车的角度衡量，宝沃汽车密云工厂依托德国“工业4.0”智能制造体系，一期设计产能18万辆，二期达36万辆。这座柔性智能工厂涵盖冲压、车身、油漆、总装、检测、物流、IT等完整的整车生产工艺，更重要的是，其具备生产燃油和新能源汽车的生产“双资质”。
　　而从宝沃汽车的角度来看，其股东之一神州优车正急于将其股份脱手。2019年3月，北汽福田 于以41亿元将宝沃67% 的股份转手给神州优车。而神州优车至今仍未付清当初收购宝沃汽车的尾款。
　　福田汽车(600166,股吧)在7月24日的半年报中表示，截至2021年6月30日，涉及宝沃的股权转让款及利息剩余原值16.71亿元，考虑减值后10.16亿元。此外，财报同时显示，福田汽车对宝沃的担保余额7.3亿元，其中实际承担担保责任的为6亿元。上述剩余款项后续仍有减值风险。
　　就在9月9日，福田汽车公告称，公司股东大会通过了一份为宝沃汽车4亿元借款提供担保的议案。这无疑也进一步引发了市场对其是否即将被小米接手的猜测。

文章来源：财联社，由富事达编辑。