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小米汽车工厂选址地即将水落石出 或采用“双工厂”模式(1)

作者: 编辑: 浏览次数: 1 来源: 发布日期: 2021.09.14
信息摘要:
       财联社(北京,记者 徐昊)讯,从3月30日宣布首期投入100亿元人民币、未来十年投资100亿美元进入智能电动车领域,到9月2日…

       财联社(北京,记者 徐昊)讯,从3月30日宣布首期投入100亿元人民币、未来十年投资100亿美元进入智能电动车领域,到9月2日总部落户北京亦庄区、并完成百亿元注册,小米的造车进程始终受到行业的巨大关注。而关于工厂选址问题,虽然外界传闻甚多,但小米却始终三缄其口。

“北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃汽车获得生产资质,并且应该很快就会有结果。”财联社记者近日从多位消息人士处了解到,小米汽车或将采用“双工厂”模式,即,在通过收购方式以获得产能和生产资质,以便迅速投产;同时另选址自建厂,保证接下来稳定的产能需求。
  或接手宝沃获生产资质
  小米汽车总部落户北京之前,小米即将接手宝沃北京工厂的消息便已甚嚣尘上。
  “北京市有关方面正会同行业主管部门推进此事(指收购宝沃),将宝沃18万辆产能转入小米汽车项目。”有知情人士向记者表示,如无意外,这一方案或在9月内落地。
  9月10日,财联社记者前往宝沃汽车工厂进行了实地探访。宝沃汽车工厂位于北京市密云区的中关村(000931,股吧)密云园,是京郊工业和高新技术产业聚集区,周边汇聚了福田、万都等相关工厂。
  相比周边的车来车往,宝沃汽车厂区内一片寂静。厂区外,两位来自某劳务公司的工作人员正在宝沃汽车门前分发招聘广告。“这个工厂已经停产一年多了,最近这几天在遣散工人,我们过来看看有没有机会招到被辞退的工人。”其中一位劳务公司的工作人员告诉记者。
  据了解,目前宝沃汽车给员工三个 选向,“一个是去(福田)怀柔工厂、一个是(福田)昌平工厂,要不就是拿遣散费走人。”但对于接下来工厂的安排,部分被遣散的工作人员表示并不知情,“应该只是暂时停工,接下来工厂怎么处置,现在公司还没有说法。”一位宝沃员工告诉记者。
  从小米汽车的角度衡量,宝沃汽车密云工厂依托德国“工业4.0”智能制造体系,一期设计产能18万辆,二期达36万辆。这座柔性智能工厂涵盖冲压、车身、油漆、总装、检测、物流、IT等完整的整车生产工艺,更重要的是,其具备生产燃油和新能源汽车的生产“双资质”。
  而从宝沃汽车的角度来看,其股东之一神州优车正急于将其股份脱手。2019年3月,北汽福田 以41亿元将宝沃67% 的股份转手给神州优车。而神州优车至今仍未付清当初收购宝沃汽车的尾款。
  福田汽车(600166,股吧)在7月24日的半年报中表示,截至2021年6月30日,涉及宝沃的股权转让款及利息剩余原值16.71亿元,考虑减值后10.16亿元。此外,财报同时显示,福田汽车对宝沃的担保余额7.3亿元,其中实际承担担保责任的为6亿元。上述剩余款项后续仍有减值风险。
  就在9月9日,福田汽车公告称,公司股东大会通过了一份为宝沃汽车4亿元借款提供担保的议案。这无疑也进一步引发了市场对其是否即将被小米接手的猜测。

文章来源:财联社,由富事达编辑。

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2017-10-11

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